AUTOMOBILI BUDUĆNOSTI Kada
sam prvi put čuo za Tesla koncept vozila, prva mi je pomisao bila da je
neko tamo negde odlučio da ponovo zloupotrebi slavno prezime
briljantnog naučnika i pokuša da proda neku šklopociju koja verovatno
ionako može da ide jedva 60 na sat, do prve utičnice. Iako verujem da
sam zaista posvećen očuvanju okoline, smatrao sam da se ništa
ozbiljnije neće desiti dok se ne opamete najveći proizvođači i krenu u
proizvodnju vozila koja nam neće krasti vazduh i budućnost.
Ispostavilo
se da Teslino ime ne može da nosi ništa što nije plod vrhunskog
razmišljanja i bezgranične kreativnosti… Tesla je HIT! I to kakav….
Ovaj
potpuno električni automobil ima sve performanse vrhunskih sportskih
automobila, ostavljajući iza sebe samo prašinu, ne i dim. Iako je bilo
mnogo diskusija da li je ovo zaista ekološki automobil ili ne, moje je
mišljenje da je ovo veliko unapređenje i da nam posle ovoga preostaje
samo jedan korak do potpunog oslobađanja od zagađenja modernih
automobila.
Nakon
premijere General Motors EV1 i njegove propasti na američkom tržištu,
električni automobili se vraćaju na velika vrata, predvođeni ovim
junošom iz Kalifornije. U velikom stilu je i predstavljen – nakon
otrežnjujućeg i pesimističnog filma
Ko je ubio električni automobil, usledila
je premijera ovog 100000$ vrednog automobila. Kao i većina električnih
čuda u ovom veku, dolazi nam iz Silikonske doline. Kalifornijske,
naravno. J
Ova skupa
igračka na baterije se zasniva na modifikovanoj šasiji Lotus Elise-a.
Po fabričkoj specifikaciji, od 0 do 100 stiže za manje od 4 sekunde
(!!), a kazaljka se zaustavlja na 220 km/h. jedno punjenje je dovoljno
za 430 kilometara prevaljenog puta i uživanja u čistoj i brzoj vožnji.
Osnivač
je milioner, borac za zaštitu sredine i veliki obožavalac Nikole Tesle,
Martin Eberhard. Smatra da je prava sramota što je električni automobil
tek u povojima uzevši u obzir činjenicu da je tesla prvi indukcioni
motor patentirao 1888. I zaista se tako čini. Kako god, u kompaniji
kažu da ako ih pozovete i rezervišete jedan danas, možete da očekujete
ključeve tek negde u drugoj polovini 2009. Zanimljivo, ali ovo bi mogla
biti injekcija koja će pokrenuti Lotus iz tavorenja proteklih 15
godina, pošto je posao jednim delom i njihov.
Promene
na šasiji slavne „elisice“ se svode na povećanje prostora, za skoro 200
kg teži Teslin motor, malo više prostora za dvoje putnika i to je, što
se tiče enterijera i eksterijera, to. Lotusov tim je odradio sve te
izmene, a u Engleskoj se nalazi i proizvodna linija. Ne treba reći da
je interesovanje bilo i za njih iznenađujuće veliko, a oni sami ga
objašnjavaju činjenicom da je sve više ekološki svesnih ljudi, koji i
na svojoj koži osećaju neprilike izazvane promenom klime.
Kako
ustvari radi? Sve je svedeno da se svaki vat iskoristi najbolje moguće,
za šta se brine najbolji menjač do sada. Automatski, naravno. A ako
zamišljate kako se pokreće, onda zamislite sledeće: 6381 baterija za
mobilni, vezana jedna za drugu, a tako da ne prevazilaze veličinu
standardnog akumulatora za kola. Uz auto dobijate i preradu garaže u
kojoj se čuva, i uvode se posebne instalacije gde se auto puni. Sa tim
sistemom, auto je od potpuno prazne baterije spreman da se punim
kapacitetom vrati na put za manje od 3.5 sati. U paketu dolazi i
standardni „gajtan“ za punjenje u gostima, na običnoj mreži od 220 V,
pa se ne čudite ako vas rodbina zamrzi zbog tih računa koji im stigne.
Šalimo se, naravno. Potrošnja struje je minimalna, i tih 33 sata
potrošnja je kao da su uključeni televizor i desktop računar.
Motor,
sa druge strane, ima neverovatnih 248 konjskih snaga, sa maksimalnim
obrtnim momentom na 13500 obrtaja po minutu. Dvostepeni menjač smanjuje
potrošnju struje, kako smo već rekli, ali i povećava uživanje u vožnji,
a standardnu opremu još čine i klima uređaj, ABS i vazdušni jastuci za
oba putnika.
Iako kritičari osporavaju da je električni automobil zaista zelen, činjenica je da je zagađenje vazduha po kilometru
230% manje u odnosu na automobile koji direktno sagorevaju fosilna goriva.
HONDA ACCORD Donosimo
vam još malo ekskluzive. Ne samo da je Honda Accord izbor predsednika
Asocijacije, što joj je samo po sebi dovoljna preporuka J, već je ovo
zaista auto iz snova koji nije tako udaljen ni nama običnim smrtnicima.
Kako je Honda japanski lider kada se radi o sportskim ambicijama, stiže
nešto jako vrelo iz njene kuhinje. Sportski je crveno, bazirano na
ionako već dovoljno sportskom Accordu i zove se
Sports 4. 
Sports
4 ne samo da na neki način predviđa kako će da izgledati sportski auto
sa pogonom na sva 4 točka, već verovatno najavljuje u kom će se pravcu
razvijati Hondin dizajn. Novi pravac je nazvan "Keen Edge Dynamics", u
slobodnom prevodu “Dinamika smelih ivica”. Prednji deo podseća na
američkog srodnika Honde, Acuru RL, dok je i za zadnji deo pronađena
inspiracija u američkom Leksusu IS. Jedino što je direktno
proporcionalno američkim shvatanjima dizajna je veličina, pošto će S4
biti manji od sadašnje Honde Accord. Time sportski duh dolazi najviše
do izražaja, jer svima nam je poznato kako je dobro kada se jako moćan
motor stavi u auto malih dimenzija. Uživanje se čini zagarantovanim.
Još
uvek nije jasno određena pogonska grupa za ovaj auto, ali je izvesno da
će se zasnivati na dvolitarskom četverocilindrašu. Sport 4 koristi isti
sistem super upravljanja na svim točkovima kao i Acura RL. Ono što je
ključna inovacija, a priznaćete da ste bar nekad pomislili kako bi to
bilo lepo, je mogućnost da putnici sa zadnjih sedišta učestvuju u
vožnji, jer će u naslone prednjih sedišta biti ugrađeni mali monitori
na kojima će se očitavati najbitniji parametri vožnje, ali i mogućnost
podešavanja klima uređaja, zvuka na stereo sistemu i slično.
Ono
što vidite na slici, a što prosto oduzima dah je jednodelni panoramski
krov, sa individualnim delovima koji se mogu otvarati i zatvarati
nezavisno jedni od drugih. Upravo ova sloboda svakog od putnika je
nešto skroz novo, a rekli bismo i idealno za porodična ili putovanja sa
prijateljima.
Od
predstavljanja na Tokio Motor Show-u ranije ove godine ovo je jedan od
“najogovaranijih” modela na forumima i specijalizovanim magazinima, što
je Hondu nateralo da iskoristi momenat i planove za serijsku
proizvodnju pomeri sa 2009. na 2008. godinu.
Kako kažu u Hondi, ovo je automobil sa tako sofisticiranim sistemima da
omogućava svakom, a ne samo vozaču ekspertu, da doživi osećaj
upravljanja vozilom visokih performansi, a da istovremeno podeli to
uzbuđenje sa onima koji su sa njim ili njim u kabini.
Deo koji će verovatno biti izmenjen u odnosu na koncept model jesu
sedišta, koja su u konceptu 4 individualne “kadice”. Ovo rešenje nije
baš prilagođeno za porodične automobile, pa će se verovatno praviti
kompromis na tom polju.
Kombinacije
u kojima se drvo i koža prepliću u unutrašnjosti je zaista umetnički, a
stiče se utisak kako je sve napravljeno iz jednog poteza, iz jednog
komada materijala. Ovo je zaista retkost, uzimajući u obzir spartanski
karakter većine sportskih vozila, pa je Hondi po ovome može samo da
parira BMW, bar u ovom domenu.
Naš
zaključak da je ovo jedna od najboljih kombinacija oštrine i
sportskosti koji smo do sada videli i jedva čekamo da dobijemo šansu da
sednemo za volan i isprobamo je iz prve ruke. Ono što će obradovati sve
nas koji volimo prirodu je velika gama motora koji su planirani sledeće
godine koji su jako blizu nulte emisije štetnih materija, a ljudi koji
vole sigurnost će se oduševiti night vision kamerama, sa infrared
senzorima, koje upozoravaju na objekte na putu koji su opasnost, ali
koji se u mraku ne vide. Budućnost kuca na velika vrata!
SL65 AMG Black Series
Zapravo,
Calendar
